2025年7月，由國(guó)家鐵路局組織編制的《軌道交通 供電作業(yè)安全控制系統(tǒng)》等6項(xiàng)鐵路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)審批后正式發(fā)布。6項(xiàng)均為新制定標(biāo)準(zhǔn)。該6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)，對(duì)提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。

《軌道交通 供電作業(yè)安全控制系統(tǒng)》（GB/T 45659-2025）規(guī)定了軌道交通供電作業(yè)安全控制系統(tǒng)的正常工作條件、系統(tǒng)構(gòu)成、功能要求、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存；適用于城市軌道交通領(lǐng)域的供電作業(yè)安全控制系統(tǒng)。城際鐵路、市域（郊）鐵路可根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理的需要選用。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了軌道交通供電作業(yè)安全控制系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、作業(yè)流程控制和安全聯(lián)鎖功能等要求，填補(bǔ)了軌道交通供電作業(yè)管控領(lǐng)域空白，為軌道交通供電和行車(chē)安全提供了技術(shù)支撐。

《軌道交通 牽引供電系統(tǒng)交流25kV同相供電裝置》（GB/T 45658-2025）規(guī)定了軌道交通牽引供電系統(tǒng)交流25?kV同相供電裝置的使用條件、總體要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存；適用于城市軌道交通的AC25kV牽引供電制式中牽引變電所采用的同相供電裝置。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了牽引供電系統(tǒng)交流25kV同相供電裝置的同相供電功能、運(yùn)行監(jiān)測(cè)功能、動(dòng)態(tài)性能等技術(shù)要求、試驗(yàn)方法，保障了軌道交通交流25?kV同相供電裝置的產(chǎn)品質(zhì)量，為提高供電安全性、解決供電系統(tǒng)電能質(zhì)量問(wèn)題和提高列車(chē)運(yùn)行效率提供技術(shù)支撐，助推軌道交通實(shí)現(xiàn)“高效、綠色”運(yùn)營(yíng)。

《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛制成后投入使用前的試驗(yàn)方法》（GB/T 44991-2025）規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛制成后投入使用前的試驗(yàn)要求、種類(lèi)、條件和方法，適用于機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)力分散電動(dòng)車(chē)組、市域（郊）鐵路和城市軌道交通車(chē)輛，其他車(chē)型可參照使用。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC 61133:2016《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛制成后投入使用前的試驗(yàn)方法》，作為我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)試驗(yàn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)車(chē)車(chē)輛的出廠試驗(yàn)和型式試驗(yàn)提供了依據(jù)，統(tǒng)一了試驗(yàn)方法，有利于提升產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全。

《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間同步技術(shù)要求》（GB/T 45308-2025）規(guī)定了軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)時(shí)間同步技術(shù)要求和性能測(cè)試；適用于軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）設(shè)備。時(shí)間特性是保障信息完整性的重要組成部分，列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中為確保同一系統(tǒng)內(nèi)信息交互的有效性，需建立統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)時(shí)間同步系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)、接口和性能等要求，滿(mǎn)足了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）技術(shù)的發(fā)展需要，為列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的精準(zhǔn)追溯、故障的快速定位及跨設(shè)備協(xié)同控制提供了技術(shù)支撐。

《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)載儲(chǔ)能供電 串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)》(GB/T 45306-2025)規(guī)定了軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛含車(chē)載儲(chǔ)能的電連接串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源間的連接關(guān)系、基本要求、特性、功能和試驗(yàn)方法；適用于軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛含車(chē)載儲(chǔ)能的電連接串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，也適用于僅包含車(chē)載儲(chǔ)能且無(wú)其他主電源的系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC 62864-1:2016《軌道交通? 機(jī)車(chē)車(chē)輛? 車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)供電? 第1部分：串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)》，規(guī)范了串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)電路的基本系統(tǒng)配置和試驗(yàn)驗(yàn)證，為鐵路運(yùn)營(yíng)商、機(jī)車(chē)車(chē)輛制造商制造和評(píng)估混合動(dòng)力系統(tǒng)提供了技術(shù)支撐。

《軌道交通電子設(shè)備 列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN) 第4-1部分：基于絞線(xiàn)式列車(chē)總線(xiàn)（WTB）的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)方法》（GB/T 28029.13-2025）規(guī)定了基于絞線(xiàn)式列車(chē)總線(xiàn)(WTB)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)裝車(chē)后試驗(yàn)的總則、試驗(yàn)分類(lèi)與項(xiàng)目和試驗(yàn)方法；適用于所有根據(jù)GB/T 28029.2實(shí)現(xiàn)的TCN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該標(biāo)準(zhǔn)提出了整車(chē)WTB電纜測(cè)試、WTB電纜屏蔽、WTB網(wǎng)絡(luò)通信性能測(cè)試和WTB網(wǎng)絡(luò)協(xié)議行為測(cè)試等，填補(bǔ)了整車(chē)TCN通信性能測(cè)試的空白，完善了新設(shè)計(jì)的或新造列車(chē)網(wǎng)絡(luò)性能的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)車(chē)型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了技術(shù)支撐。

公眾可登錄國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)網(wǎng)站《標(biāo)準(zhǔn)公告》欄目查詢(xún)相關(guān)信息。

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